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近日，隨著最后一塊混凝土應(yīng)聲墜地，濟(jì)南科創(chuàng)中心站-濟(jì)北站區(qū)間“路橋開拓號”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，由濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)第一分公司承建的濟(jì)南軌道交通7號線一期工程土建9工區(qū)實(shí)現(xiàn)全線第二個區(qū)間雙線貫通，同時以單月掘進(jìn)660米的優(yōu)異成績打破濟(jì)南市2017年保持至今的掘進(jìn)紀(jì)錄，創(chuàng)下濟(jì)南市單月掘進(jìn)新紀(jì)錄。

處于黃河北岸的科創(chuàng)中心站-濟(jì)北站區(qū)間大部分為液化地層，且先后下穿橫一路綜合管廊、大寺河支流三、大寺河、高壓燃?xì)?、超高壓燃?xì)夤艿取４送?，受環(huán)保政策影響，盾構(gòu)施工還面臨材料緊缺、盾構(gòu)渣土外運(yùn)困難、地下水資源保護(hù)等難題，種種限制性因素為工程施工帶來了極大的難度。

項目管理團(tuán)隊動態(tài)調(diào)整人員配置，優(yōu)化項目組織架構(gòu)，對盾構(gòu)機(jī)實(shí)時監(jiān)控，嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)，做好漿液質(zhì)量控制，全力保障物料供應(yīng)，有效克服管片上浮、沉降等困難，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)接收，創(chuàng)下掘進(jìn)紀(jì)錄。